К 75-й годовщине прибытия в Архангельск первого арктического конвоя
Я с нетерпением жду, когда в конце месяца поеду в Архангельск, где приму участие в памятных мероприятиях по случаю 75-тилетия прибытия в порт этого города первого арктического конвоя под кодовым названием «Дервиш», перевозившего грузы для СССР по программе ленд-лиза. Вместе с коллегами из Великобритании, Канады, Австралии и Новой Зеландии мы будем чествовать юбилей этого исторического события, положившего начало поставкам военной техники и материалов военного назначения, столь необходимых СССР — нашему союзнику во Второй мировой войне. Целесообразно и правильно почтить память этого арктического конвоя вместе с российскими организаторами торжеств. Ведь это хорошее напоминание о том, что США и СССР смогли объединить усилия в переломный момент мировой истории. Я убежден, что наши страны не только способны снова работать вместе, но и должны это делать.
Американский крейсер «Милуоки» (CL-5)
USS Milwaukee (CL-5)
Поставки американской продукции военного назначения в Архангельск и Мурманск осуществлялась в рамках Закона о ленд-лизе 1941 года. В соответствие с ним Конгресс США санкционировал передачу американским союзникам вооружений в аренду, их продажу или обмен. Всего 41 союзный конвой доставил в Архангельск и Мурманск более 4,2 миллионов тонн грузов – от тракторов и дизельных двигателей до артиллерийскихустановок и танков. Эти поставки усилили боеспособность Советской Армии в боях с нацистами и укрепили наш союз в противостоянии нацизму.
Будучи уроженцем штата Висконсин и любителем истории, я особенно заинтересовался событиями, связанными с американским крейсером «Милуоки» (CL-5). В годы Второй мировой войны этот легкий крейсер сопровождал союзные конвои в Тихом океане и отражал нападения боевых кораблей нацистов. В 1944 году США передали этот корабль в аренду Советскому Союзу. Крейсер был принят на вооружение Северного флота ВМФ СССР под названием «Мурманск» и патрулировал Северный Ледовитый океан. Так частичка американского Среднего Запада оказалась на русском Севере.
Во время визита в Архангельск я собираюсь также посетить некрополь, где покоятся британские военнослужащие, павшие в Первой и Второй мировой войнах, и возложить цветы в память о тех, кто погиб в тяжёлых рейсах и военных сражениях. Когда-то на этом кладбище были похоронены и несколько американских солдат, но впоследствии их останки были перевезены на родину. С моим британским коллегой мы также намерены почтить память американских и британских военнослужащих, нашедших последнее пристанище в Мурманске. Я надеюсь, что в этом году смогу посетить места их захоронения и лично отдать дань памяти этим отважным людям.
Кратко об истории Закона о ленд-лизе и арктических конвоев в Архангельск и Мурманск
11 марта 1941 года Конгресс США сделал исторический шаг, приняв Закон о ленд-лизе, разрешающий передачу американским союзникам вооружений в аренду, их продажу или обмен. Законодательная деятельность президента Рузвельта, направленная против изоляционистских настроений в США и стимулировавшая перевод американской промышленности на военные рельсы, заложила основу для вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну. Хотя этот закон предназначался для оказания помощи Великобритании, вторжение нацистской Германии в СССР в июне 1941 подтолкнуло к созданию советско-американского союза, и в октябре того же года союзники договорились о распространении поставок по ленд-лизу на СССР. Помощь начала поступать именно тогда, когда Советский Союз нуждался в ней больше всего. В конце октября 1941 года нацисты взяли Калинин (сейчас Тверь) и Калугу в ходе наступления на Москву. Моральные силы и материальные ресурсы СССР истощались.
В ноябре 1941 первая партия американской техники поступила в Советский Союз по Северному морскому пути. Этот ледовый маршрут пролегал из портов атлантического побережья США и Великобритании к морским портам русского Севера: Мурманску на побережье Баренцева моря, и Архангельску, расположенномув устье Северной Двины на побережье Белого моря. Занимая где-то от 10 до 14 дней пути, этот маршрут обеспечивал наикратчайшую связь между линией фронта в СССР и внешним миром. Первая партия грузов из США, преодолевшая более 2000 морских миль, содержала 79 легких танков M-3, 59 истребителей Кёртис, почти 1000 грузовиков и свыше 2000 тонн колючей проволоки.
Несмотря на то, что Северный морской путь был самым коротким маршрутом до СССР, он был и самым коварным. Базы Люфтваффе, расположенные на оккупированном нацистами норвежском побережье, стали плацдармом для совершения воздушных налетов на конвои. А в воде их постоянно подстерегали нацистские подводные лодки. Чтобы избежать нападений, союзные конвои старались держаться севернее. Однако по мере приближения к Северному полюсу их движению мешали уже не силы стран Оси, а арктические льды и снега. Не говоря о том, что зимой Белое море промерзает, что вынуждало союзников приостанавливать до мая перевозки в Архангельск, который был оборудован лучше Мурманска. Корабли сопровождения сталкивались с еще одной проблемой: при меньших, чем у медлительных транспортных судов, топливных баках им приходилось экономить топливо, чтобы опережать вражеские корабли либо делать отвлекающие маневры. Невзирая на такие тяжелые условия, конвои продолжались и доставляли в СССР военную технику, материалы военного назначения и продовольствие, столь необходимые советским войскам в войне с нацистами.
echo.msk.ru
Джон Теффт: Конвои надежды
